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道路清障車

  道路清障車在我國只有短短十幾年的發(fā)展歷程，然而，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的騰飛，車輛保有量的不斷上升，公路特別是高速公路的快速延伸，道路清障車生產(chǎn)企業(yè)也正如火如荼，蒸蒸日上。到目前為止，國內(nèi)道路清障車已開發(fā)出托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型、普通型四大系列幾百個品種，清障噸位從幾百公斤到60噸?；灸軡M足各類車輛的拯救清障作業(yè)。那么，清障車企業(yè)下一步的發(fā)展方向在哪里呢？回顧過去，展望未來，筆者認(rèn)為，道路清障車有以下發(fā)展趨勢

一，       車身輕量化趨勢

隨著全球石油資源的日益枯竭，石油資源消耗量不斷增大，油價也在不斷上漲，清障車的使用成本隨之不斷提高。有資料顯示：轎車的車身重量每減輕100公斤，其每百公里油耗將減少0.1升。假如清障車的油耗也可以按此計算，那么對于3噸的清障車，如果能減輕自重10%，即0.3噸，那么其每百公里就可以減少油耗0.3升；而對于自重54噸的重型清障車，如果能減輕自重10%，即5.4噸，那么其每百公里就可以減少油耗5.4升。一輛車從用戶投入使用到報廢，要使用幾十年，行駛幾十萬甚至上百萬公里，那么累計計算下去這將是個巨大的數(shù)據(jù)，能節(jié)約大量的能源，為用戶節(jié)省不少的燃油費(fèi)支出。因此，隨著油價的不斷攀升，攀升到清障車使用壽命內(nèi)節(jié)省的燃油費(fèi)用大于清障車車身輕量化所花費(fèi)的費(fèi)用時。清障車車身輕量化就勢在必行了。車身的輕量化可以從設(shè)計入手，一是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，二是采用高強(qiáng)度鋼材或是應(yīng)用新型材料。這方面外國公司已開始有所行動，如美國的大型清障車車廂基本都使用鋁合金材料。

二，       生產(chǎn)自動化趨勢

目前國內(nèi)清障生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能都比較低，產(chǎn)品個性化比較強(qiáng)，底盤也多種多樣，并且大部分都還不是清障車專用底盤。這幾方面的原因造成清障車的生產(chǎn)大部分都還是人工生產(chǎn)，極少使用自動化設(shè)備如機(jī)械手等，并且還沒有實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)作業(yè)，從一個工序轉(zhuǎn)到下一個工序都還要花費(fèi)不少時間。每一個工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。和轎車生產(chǎn)企業(yè)或商用車生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動密集型”企業(yè)。隨著清障車使用量的增大，生產(chǎn)企業(yè)之間競爭的加劇，勞動力使用成本的增加和清障車企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，底盤專用化程度的提高，清障車生產(chǎn)過程的自動化也會越來越得到普及。它不但能有效降低生產(chǎn)成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量。

三，       過程智能化趨勢

國內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車，目前僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對于清障過程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故的發(fā)生，清障車發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動檢測診斷，卻沒有實(shí)現(xiàn)，這樣一但清障過程中出現(xiàn)事故，原因卻很難界定，這往往引起清障車使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說清障車質(zhì)量有問題，一方說使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套電腦控制的力矩限制器和記錄儀，強(qiáng)制清障車吊臂或托臂大起吊（托）能力，避免因用戶擅自調(diào)整清障車液壓系統(tǒng)壓力，人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過程中各個部件的受力情況和操作情況記錄下來，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。另外，目前清障車的故障診斷主要依靠廣大售后服務(wù)人員去完成，售后服務(wù)人員專業(yè)技術(shù)，業(yè)務(wù)水平的高低決定了一臺清障車的維修效果和效率。而且，一旦一個地區(qū)的清障車數(shù)量較多，某一時期突然出現(xiàn)故障較多，則售后服務(wù)人員往往于奔命，還不一定能讓用戶滿意。而如果清障車上安裝一套智能化故障診斷系統(tǒng)，則用戶自已就能輕松解決一部分清障車的故障，至少可以預(yù)先準(zhǔn)確告知售后服務(wù)人員故障的出處和性質(zhì)，讓售后服務(wù)人員有的放矢，有針對性的備齊所需的配件和工具，提高解決故障的效率。

四，       配置精細(xì)化趨勢

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對道路車輛的要求也不斷提高。相應(yīng)的，對清障車的要求也更加精細(xì)化。如，近年來出現(xiàn)的豪華旅游大巴，其前懸有2米長，離地高度卻只有180毫米，一但它發(fā)生故障或交通事故，用目前市場上普遍使用的清障車根本不能將它托離事故現(xiàn)場。為此，必須開發(fā)超薄超長托臂型清障車，才能將它托離事故現(xiàn)場。又如，目前清障車上配置的絞盤，其負(fù)載和空載時的收放繩速度是一樣的（目前中國市場上也只有收放繩速度一樣的絞盤），對于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為保證安全，此速度很適合。但有些客戶提出：為了提高工作效率，希望絞盤空載時收放繩的速度能提高一倍到二倍。因此開發(fā)空載和負(fù)載時收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤就被提上了工作日程。等等，隨著社會車輛的發(fā)展和用戶要求的提高，清障車的設(shè)計也要求越來越精細(xì)化。

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