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校車很火 本土校車出口現(xiàn)惡性競爭

校車不僅在國內(nèi)“火”，在國外也很“熱”。
    
    近日，安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運輸公司正式簽署了3000輛的校車銷售合同，成為我國出口校車的***大訂單。據(jù)安凱客車負責人介紹，這次合作的細節(jié)要等到7月中旬首批校車交付時才會公布?！拔覀儠谏程嘏汕渤ｑv服務人員，通過雙方的協(xié)調(diào)確保合作質(zhì)量?！痹撠撠熑烁嬖V記者。
    
    在今年的北京客車展上，宇通、大金龍、舒馳、江淮星銳都帶來了校車產(chǎn)品，成為車展上的一道風景。不過，客車企業(yè)與社會的重視還沒有徹底啟動國內(nèi)的校車市場，對校車的熱情使得國內(nèi)客車企業(yè)把目光灑向海外。
    
    傳統(tǒng)市場帶動校車出口
    
    記者了解到，在校車領域，包括宇通、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、中通在內(nèi)的國內(nèi)客車企業(yè)的海外市場主要集中在中東、非洲、南美洲等發(fā)展中國家和地區(qū)。而這些市場也是中國客車出口的傳統(tǒng)市場。
    
    廈門金旅客車海外銷售總監(jiān)張炎介紹，廈門金旅在阿聯(lián)酋地區(qū)已有校車訂單，在南美洲的秘魯、智利等地，歐洲的塞浦路斯和芬蘭也在進行校車的競標工作?！斑@幾個國家的競標訂單達到上百輛，市場前景很好?！睆堁捉榻B道。
    
    此外，宇通產(chǎn)品管理部常務副部長楊朝霞介紹道：“北京客車展上的宇通長頭專業(yè)校車還沒有海外訂單，目前出口的校車以經(jīng)普通客車改裝的為主，數(shù)量不大，10米車型居多?！?BR>    
    還從中通客車海外部門了解到，由于很多發(fā)展中國家對校車沒有嚴格的標準界定，專業(yè)校車的出口量并不大，中通校車的海外市場以中東特別是沙特為主，已出口約200輛，包括10米、11.5米、12米等車型。
    
    蘇州金龍海外品牌部負責人介紹：“蘇州金龍的校車在國內(nèi)市場表現(xiàn)比較好，在海外主要局限于中東地區(qū)。由于客戶需求不明確，某些國家的技術(shù)限制也比較嚴格，校車出口難以做到有的放矢，打開市場并不容易。”
    
    另據(jù)某業(yè)內(nèi)人士介紹：“國內(nèi)企業(yè)的校車出口主要建立在客車出口的基礎上，發(fā)展中國家市場潛力巨大，得到了很多企業(yè)的重視?！睋?jù)了解，不同國家和地區(qū)對校車的標準和要求不同，歐洲國家對排放標準要求較高，低達到歐Ⅴ標準，亞洲、非洲和南美洲國家則主要看中產(chǎn)品價格，其他方面的要求并不高。但在校車的專用標準上，各國的要求基本統(tǒng)一。
    
    有業(yè)內(nèi)專家指出，很多發(fā)展中國家沒有確定校車規(guī)范，這或許對我國校車出口造成影響。近日，尼日利亞道路安全委員會發(fā)布了一項公立及私立學校校車標準化的新政策。尼日利亞道路安全委員會負責人表示，發(fā)布校車標準有助于提高安全性?！斑@項標準主要的就是細化到車型、司乘人員的培訓及職能劃分、運營商的責任等?！?BR>    
    校車出口也現(xiàn)惡性競爭
    
    記者了解到，目前國外校車市場上大多是中國企業(yè)在競爭，也出現(xiàn)了惡性競爭的現(xiàn)象。“目前校車出口量普遍不大，各企業(yè)間的競爭卻很激烈，主要表現(xiàn)方式還是壓價。現(xiàn)在客車利潤并不高，如果一再壓價，頻打價格戰(zhàn)，就會迫使企業(yè)對供應商壓價，終影響到生產(chǎn)環(huán)節(jié)?！睆堨驮诮邮苡浾卟稍L時如是說。此外，國外購買方的壓價行為也給國內(nèi)企業(yè)造成了一定的壓力。“以12米車為例，對方報價比我們的還低5萬元，這讓我們很難接受?！睆堨驼f。
    
    中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國指出，現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)希望通過壓價、提量來搶占市場，這種做法并不可取，意義也不大。“價格的惡性競爭終會反映到產(chǎn)品質(zhì)量上，如果國內(nèi)客車企業(yè)都通過這種方式出口，受害的是自己，對中國客車企業(yè)開拓國際市場也有負作用。”楊愛國介紹道。
    
    對此，很多客車企業(yè)也表示，惡性競爭造成中國校車的出口局限于發(fā)展中國家。此外，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士介紹，惡性競爭讓中國客車毫無品牌可言，價格是惟一的優(yōu)勢。楊愛國也表示：“價格優(yōu)勢并不能穩(wěn)定市場，從今年的國際形勢來看，海外市場不容樂觀。北非地區(qū)特別是利比亞戰(zhàn)事連連，南美地區(qū)在進行政府的換屆選舉，政局相對動蕩，這都給校車出口帶來了不利因素?！?BR>    
    追求數(shù)量與質(zhì)量的平衡    

    對于目前校車出口凸顯的惡性競爭現(xiàn)象，楊愛國表示：“對于校車來說，安全是應受到重視的。出口初期，企業(yè)要切實保證產(chǎn)品質(zhì)量；打開市場后，要通過長時間的努力，通過維修、售后服務等提升品牌形象，形成校車出口的良性循環(huán)。”
    
    校車使用的特殊性，也促使客車企業(yè)認識到保證質(zhì)量的意義。楊朝霞告訴記者，現(xiàn)在校車出口國外的風險比較大：“提升產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)重要。我們希望能在提升產(chǎn)品舒適性的基礎上，通過試運營，讓家長對校車放心，進而擴大市場容量。”
    
    中通客車國際公司副總經(jīng)理李洪濤也表示，雖然現(xiàn)在企業(yè)的出口壓力很大，都希望能占領更多市場，擴大份額，但用國外銷量填補國內(nèi)銷售缺口的方法并不可取。“未來一段時間內(nèi)，校車出口不會有過快增長，將呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。”李洪濤說。    
    張焱也向記者表示，防止惡性競爭，提升產(chǎn)品品質(zhì)，對目前校車出口意義重大?！靶＼嚨膶Ｓ眯院軓姡诎踩T、保險杠、車身強度等方面都要特別注意。此外，海外的售后服務也至關重要?！睆堨瓦€建議，“針對某一海外市場，國內(nèi)企業(yè)不應各自為戰(zhàn)，要協(xié)調(diào)通氣結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，形成價格機制，避免惡性競爭。同時，各企業(yè)要揚長避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢，才有利于校車出口的健康發(fā)展?！?BR>    
    對于中國校車在海外市場的未來，楊愛國表示：“中國有其他國家難以比擬的成本優(yōu)勢，因此只要在質(zhì)量上把好關，就能在與國外校車廠家的競爭中占得先機?！蓖瑫r，由于發(fā)達國家針對校車的標準制定得較早，運營比較成熟，所以，我國的校車生產(chǎn)要向歐美國家學習，立足長遠，避免盲目追求短期出口的行為。